Un coche eléctrico que recorre 12.000 km al año consume alrededor de 2.000 kWh de electricidad: una cifra comparable al consumo anual de un piso pequeño. Añadir ese gasto a tu factura puede asustar, o puede ser la mejor razón para instalar placas solares. Que sea una cosa u otra depende de una variable que casi nadie tiene en cuenta al principio: a qué hora cargas el coche.

Cuánto consume realmente un coche eléctrico

Como referencia orientativa, un coche eléctrico de tamaño medio gasta entre 15 y 20 kWh cada 100 km, según el modelo, la velocidad y el tipo de conducción. Tomando 17 kWh/100 km como valor intermedio:

Kilómetros al año	Consumo anual aproximado	Coste en la red a 0,16 €/kWh
8.000 km	~1.360 kWh	~218 €
12.000 km	~2.040 kWh	~326 €
15.000 km	~2.550 kWh	~408 €

Son cifras aproximadas y el precio del kWh depende de tu tarifa, pero dan una idea del orden de magnitud: lo que gastas al año en «gasolina eléctrica» si cargas siempre desde la red de casa.

El problema (y la oportunidad): las horas no coinciden

Tus paneles producen de día, sobre todo entre media mañana y media tarde. El coche eléctrico, en cambio, suele cargarse por la noche, cuando llegas a casa. Ese desajuste decide casi todo el ahorro. Según cuándo cargues, hay tres escenarios muy distintos:

Escenario 1: cargas de día en casa

Teletrabajas, tienes horarios flexibles o cargas los fines de semana. Aquí el coche se convierte en el mejor cliente de tu instalación: una demanda grande y flexible que coincide con la producción, sin necesidad de batería. Es la situación en la que solar y coche eléctrico encajan de verdad.

Escenario 2: cargas siempre por la noche, sin batería

Prácticamente no aprovechas producción solar para el coche, porque esa energía la generaste horas antes y se exportó a la red a un precio de compensación bajo. Antes de dar por hecho que necesitas batería, mira tu tarifa: muchas tienen una franja nocturna más barata, y cargar el coche en ese tramo puede ser ya muy económico sin ninguna instalación adicional.

Escenario 3: cargas de noche con batería

La batería guarda el excedente del día y lo devuelve por la noche para el coche. Funciona, pero tiene un coste importante. Comprar una batería solo para el coche rara vez se justifica en términos puramente económicos; si te interesa, calcula el caso concreto con nuestra guía sobre rentabilidad con y sin batería.

Cómo dimensionar la instalación si vas a tener coche eléctrico

La regla sencilla: suma el consumo anual del coche al de tu vivienda antes de calcular la potencia. Puedes estimar cuánta potencia extra supone dividiendo el consumo del coche entre la producción media de tu zona:

• Zona norte (~1.150 kWh por kWp al año): 2.040 kWh ÷ 1.150 ≈ 1,8 kWp adicionales
• Zona centro (~1.350 kWh por kWp): 2.040 kWh ÷ 1.350 ≈ 1,5 kWp adicionales
• Zona sur (~1.550 kWh por kWp): 2.040 kWh ÷ 1.550 ≈ 1,3 kWp adicionales

Es una estimación de partida: no toda esa producción va a coincidir con los momentos en que cargas, así que el ajuste fino depende de tu escenario. Si quieres afinar todo el cálculo, repasa cómo saber cuántas placas solares necesitas para tu casa y usa la calculadora de ahorro solar sumando el consumo del coche al de la vivienda.

El cargador: lo que casi siempre se pasa por alto

Para cargar en casa necesitas un punto de recarga (wallbox), y ahí hay tres cosas que conviene tener claras:

• Potencia del cargador: los modelos domésticos más habituales rondan los 3,7 kW o los 7,4 kW. Cuanta más potencia, más rápido carga, pero también más consumo simultáneo en tu vivienda.
• Potencia contratada: si cargas a 7,4 kW mientras funcionan otros electrodomésticos, es posible que tu potencia contratada se quede corta. Revisa cuándo compensa cambiarla, y cuánto cuesta hacerlo, en nuestra guía sobre la potencia contratada y el alta con tu distribuidora.
• Modo solar o carga inteligente: algunos cargadores pueden ajustar la potencia de carga a la energía que producen tus paneles en cada momento, aprovechando solo el sobrante. La compatibilidad depende del cargador y del inversor, así que pregúntalo antes de comprar ambos.

¿Cuánto cuesta cargar con energía solar?

No es gratis: has pagado la instalación. Pero el kWh solar sale mucho más barato que el de la red si aprovechas lo que produces. Como orden de magnitud, una instalación de 4,5 kWp que cuesta unos 6.300 € y produce unos 6.075 kWh al año en zona centro genera, a lo largo de 25 años, cerca de 150.000 kWh. Dividiendo el coste entre esa producción sale un kWh solar de unos 4 céntimos, sin contar mantenimiento ni posibles reposiciones del inversor.

Ese cálculo solo es válido para la energía que realmente aprovechas: la que exportas se compensa a un precio más bajo. Por eso el escenario de carga importa tanto.

Errores habituales

• Instalar el cargador antes de mirar la potencia contratada, y descubrir después que salta el diferencial o que te toca pagar un cambio de potencia.
• Sobredimensionar los paneles para un coche que aún no tienes: tiene sentido dejar margen si vas a comprarlo en uno o dos años, no si es una idea vaga a largo plazo.
• Asumir que cargar de noche «sale gratis» con solar: sin batería, esa energía viene de la red.
• Ignorar las ayudas disponibles: existen ayudas a la compra de vehículos eléctricos y a la instalación de puntos de recarga cuya disponibilidad y cuantía cambian según el momento y la comunidad autónoma. Compruébalas antes de comprar.

Plan de acción en cuatro pasos

1. Estima cuántos kilómetros harás al año y calcula el consumo del coche con la tabla de arriba.
2. Decide cuándo vas a cargar de forma realista: de día en casa, de noche, o una mezcla.
3. Suma ese consumo al de tu vivienda y calcula la potencia con nuestra calculadora.
4. Antes de comprar el cargador, confirma con tu instalador la potencia contratada necesaria y si el cargador es compatible con el inversor.

¿Y si todavía no tienes el coche?

No pasa nada por instalar ahora y dejarte margen: si tu instalador elige un inversor y un cuadro eléctrico preparados para ampliar, sumar paneles más adelante es mucho más sencillo que rehacerlo todo. Coméntaselo desde la primera visita.

Las cifras de consumo y ahorro de este artículo son orientativas y dependen del modelo de coche, tu forma de conducir, tu tarifa y tu instalación. Confirma los datos concretos con tu instalador antes de dimensionar.